Conversor de Monedas

sábado, 28 de junio de 2008

¡ALERTAS!, Antes Devoluciones de Email sospechosas.


Si últimamente esta recibiendo este mensaje en su correo: Mail delivery failed: returning message to sender y no ha enviado ningún mensaje, a personas que no sean habituales o conocidas, entonces le interesa seguir leyendo.

El mensaje es un ejemplo de lo que llamamos spam NDR (non-delivery receipt).
En las últimas semanas, Symantec ha observado una oleada de ataques de spam NDR। Si bien es cierto que esta técnica ya había sido utilizada, el aumento en la cantidad de este tipo de correos ha llamado la atención, pues mucha gente se muestra confundida sobre estos mensajes y lo que es peor, los abren. Pero, ¿de dónde vienen? ¿Cuál es su intención?

Este tipo de spam utiliza una técnica un tanto laboriosa pues en lugar de poner la dirección de correo de la víctima en el espacio “Para”, los spammers NDR colocan la dirección en el apartado “De”। Una vez hecho esto, el spammer envía el correo a un servidor con una dirección aleatoria y muchas veces ficticia. De esta manera, el mensaje viaja a su destino, pero solo para ser rebotado por el servidor y devuelto al “remitente original” porque la cuenta de correo a la que se envió no existe.

Dado que el spammer colocó la dirección válida en el apartado “De”, automáticamente la víctima recibe un mensaje en su bandeja de entrada diciendo que no se pudo entregar el correo। Como algunos servidores de correo están configurados para incluir el mensaje original cuando un envío se rebota, esto hace que al abrir el correo titulado “Mail delivery failed: returning message to sender”, la víctima encuentre el mensaje de spam y este es precisamente el resultado que buscan los atacantes.

Al usar esta técnica, el spammer está apostando a que el receptor del mensaje tendrá mayores posibilidades de abrirlo, pues el título del correo es bastante común como para sospechar que se trata de spam o correo no deseado। De hecho, muchas personas utilizan sus cuentas de correo diariamente y cuando ven un correo rebotado o devuelto, el instinto natural los lleva a abrirlo y revisar cuál de los mensajes que mandó no pudo llegar a su destino. Por supuesto que, si la persona no ha mandado un correo recientemente y recibe un mensaje de que algo no se entregó o se rebotó, muy probablemente se tratará de spam NDR y las posibilidades de abrirlo, serán menores.

Este método parece ser hoy día uno de los preferidos por los spammers, por ello Symantec recomienda no abrir mensajes con el título “Mail delivery failed: returning message to sender” sobretodo si no se ha enviado algún correo recientemente.Es por eso que se hace necesario un buen sistema de filtrado anti-spam para evitar contingencias con spam así como los problemas de phishing.

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domingo, 22 de junio de 2008

Firefox 3 :Mas seguro y funcional:TE VA A ENCANTAR.


Para los muchos seguidores Firefox aqui les dejo el link para descargar el mimso debido a la saturacion de los servidores de la empresa.

FIREFOX 3


Las mejoras de esta nueva version puedes verla aqui:

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jueves, 19 de junio de 2008

NO ME DA MI GANA AMERICANA -Cola Loca: Desde Santiago de Cuba para el MUNDOOOOO.

El grupo de Reggaeton Cola Loca de Santiago de Cuba, está marcando la diferencia en el Reggaeton dentro de la Isla y la verdad el ritmo me gusta más, debe ser a mi juicio porque esta mas influenciado por las raíces caribeñas, presentes en el oriente del país.

El video Clip que lo acompaña es muy divertido, sensual y lleno de cubanía.

Espero lo disfruten tanto como lo estoy disfrutando y bailando yo.



Hasta La vista Compay.

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martes, 17 de junio de 2008

Los autos con mayor rendimiento de combustible, superando incluso a los híbridos.


El Geo Metro está marcando un boom gracias a sus 50 millas por galón que debido a los precios de la gasolina lo hacen un auto muy tentador a pesar de sus pocos accesorios modernos.

¿Se convirtió en un clásico? Nada de eso. Construido por Suzuki para GM, el Metro ostenta un consumo de gasolina de 50 millas por galón. Con los precios de la gasolina cada día más altos, quienes aun poseen estos modelos, vieron la oportunidad e increíblemente los Geo Metro se están vendiendo como pan caliente entre $5 mil y $7 mil, dependiendo el estado de conservación del auto. El precio es prácticamente el mismo que hace 18 años atrás.

El Geo Metro apareció como un hatchback de dos o cuatro puertas, y también salió a la venta como un coupé convertible.

Equipados con un motor de 1 litro y 3 cilindros que produce 55 caballos de fuerza y conectado a una transmisión manual de 5 velocidades el consumo de gasolina en tráfico urbano es de 40 millas por galón, mientras que en carretera trepa a 50 millas por galón. La economía de combustible es superior a la de los modernos híbridos de hoy día.

La terminación más lujosa del Metro, la LSi, viene equipada con una transmisión automática de tres velocidades, que baja un poco el rendimiento, pero es de las más buscadas por el conductor americano.

En su interior cuenta con aire acondicionado, radio AM/FM y una bolsa de aire para el conductor. Además está equipado con ABS.

En cualquiera de los modelos pueden entrar cuatro adultos, no muy cómodos, pero quien busca este modelo solo piensa que tendrá una autonomía por encima de las 450 millas con cada tanque de combustible.
Pero conseguir un Geo Metro en el mercado, requiere una inversión de entre $5 mil a $7 mil e incluso ya se cotizan en Internet en sitios de subastas al mejor postor.

Con un rendimiento de 48 millas por galón el Chevrolet Sprint ocupa el segundo lugar. Fabricado por Suzuki, se vendió en Estados Unidos entre los años 1985 y 1988 y fue el predecesor del Geo Metro. El auto está equipado con un motor de 1 litro y 3 cilindros y acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.

El tercer escalón del podio le pertenece al Suzuki Swift. Así como para General Motors fabricó el Chevrolet Sprint, los japoneses introdujeron en Estados Unidos su propio modelo a partir del año 1989.

Actualmente se sigue vendiendo el Suzuki Swift, pero los modelos que rinden 45 millas por galón se fabricaron hasta el año 1994.

Tomado de Univision.com

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miércoles, 11 de junio de 2008

Consejos para hacer rendir la gasolina al máximo.


1er Consejo: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad. Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa. Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible,con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo.

2º Consejo: Llenar el depósito por la mañana temprano. La temperatura ambiente y
del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo
tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más
pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los
carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente.En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante.

3er Consejo: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo.
Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero. Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque. Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.

4º Consejo: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después. Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento. Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio.

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jueves, 5 de junio de 2008

A mis Amigos.

Hoy vuelvo a recorrer aquellos senderos de mi vida, en los cuales compartía la adolescencia en nuestra hermosa escuela.Vuelvo a escuchar las voces de mis amigos de siempre como un eco rebotando entre las paredes de un laberinto.
El sudor recorre mi frente mientras bailo mi canción preferida mirando los ojos de mi hermosa compañera.
Llega el día de la despedida y la vida nos lleva por senderos diferentes, dejando huellas en el corazón cual estrellas en el cielo.
Es por eso que desde un lugar cualquiera pero que se parece a nuestro lugar de siempre, desde un rincón de mi alma les dedico estas líneas.
A ustedes mis amigos

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